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AV-8B 海鹞 GAU-12/U

西科斯基S,勃兰特利B

图片 1卡-26/126“恶棍”苏/俄图片 2

图片 3勃兰特利B-2B美国图片 4

图片 5西科斯基S-58美国图片 4

  • 名称:卡-26/126“恶棍”双发活塞式轻型直升机
  • 首飞时间:1965年
  • 服役时间:1970年
  • 研发单位:卡莫夫设计局
  • 气动布局:共轴双旋翼
  • 发动机数量:双发
  • 飞行速度:亚音速
  • 名称:勃兰特利B-2B单发活塞式轻型通用直升机
  • 首飞时间:1953年
  • 服役时间:1960年
  • 研发单位:勃兰特利国际公司
  • 气动布局:单旋翼
  • 飞行速度:亚音速
  • 名称:西科斯基S-58中型直升机
  • 首飞时间:1954年3月8日
  • 服役时间:1956年
  • 研发单位:西科斯基直升机公司
  • 气动布局:单旋翼
  • 发动机数量:双发
  • 飞行速度:亚音速

技术数据

  • 乘员:7人
  • 机长:7.75米
  • 翼展:4.6米
  • 旋翼直径:13米
  • 机高:4.05米
  • 空重:1,950千克
  • 发动机:242.5千瓦(330马力)的M-14B-26星形气冷活塞发动机
  • 最大起飞重量:3,250千克

武器装备

  • 未装备武器

武器装备

  • 未装备武器

性能数据

  • 最大飞行速度:170千米每小时
  • 最大航程:1,200千米

  卡-26/126是为农业和其他空中作业研制的多功能直升机,1965年首飞。引人注目的是它的驾驶舱后面安装了可互换模块,可针对客运/货运、空中救护、消防及其他用途而进行调换。1970年,卡-26/126直升机在前苏联开始了它的服役生涯。该机型共计交付了超过850架。

技术数据

  • 机长:8.5米
  • 旋翼直径:7.2米
  • 机高:2.1米
  • 空重:463千克
  • 发动机:莱康明IVO-360-A1A
  • 最大起飞重量:757千克

技术数据

  • 机长:17.3米
  • 旋翼直径:17.1米
  • 机高:4.9米
  • 空重:3,583千克
  • 发动机:莱特R-1820活塞发动机或普-惠PT6T Twin-Pac涡轮轴发动机
  • 最大起飞重量:6,350千克

结构特点型号演变

性能数据

  • 最大飞行速度:161千米每小时
  • 最大航程:402千米

  B-2B直升机是N.O.勃兰特利从B-1型发展出来的机型,早在1953年就完成了首飞,1960年开始交付使用。B-2B项目数易其主,其生产也几次中断,目前由勃兰特利国际公司生产。B-2B直升机的总交付量是338架。

性能数据

  • 最大飞行速度:222千米每小时
  • 最大航程:481千米

  西科斯基S-58直升机是按照美国海军关于反潜直升机的规范研制的,于1954年3月8日首飞。该机型还授权法国南方飞机公司在法国制造,授权韦斯特兰公司在英国制造(产品名称叫做韦塞克斯)。S-58直升机于1956年交付第一批商用机型,1970年8月19日首次装载涡轮发动机试飞。包括军用机型在内,S-58直升机一共制造了1821架。

结构特点

四桨叶同轴反转双旋翼;机身顶部短翼上的吊舱里安装两台韦杰涅耶夫气冷活塞发动机;双尾撑;水平安定面;向下的大型端板小翼。

结构特点型号演变

结构特点型号演变

型号演变

  • 卡-26
    基本生产型。
  • 卡-126
    以涡轮发动机为动力的发展型。

结构特点

三桨叶旋翼;单台达信·莱卡明IVO一360气冷发动机;小幅后掠式垂直尾翼;顶部安装二桨叶尾桨;固定滑橇式或浮简式起落架;固定尾橇;气泡式座舱罩。

结构特点

四桨叶旋翼;四桨叶尾桨位于后掠式垂直尾翼的顶部左侧;单台莱特R一1820活塞发动机或普-惠PT6T
Twin一Pac涡轮轴发动机;高置驾驶舱;后三点式起落架。

型号演变

B-2B改型

  • B-2A:初始生产型。
  • B-2B:改进型。采用新型金属桨叶和莱卡明燃油喷射活塞发动机。
  • H-2:勃兰特利一海因斯于1976至1979年间生产的B-2B机型所用名称。

型号演变

  • S-58B
    初始民用载客/运输型。
  • S-58C
    与S-58B相似,但右侧安装两个舱门。
  • S-58D
    改进型。
  • S-58T
    改装型。换装普-惠PT6T Twin一Pac涡轮发动机,提高了性能。
  • 韦塞克斯
    授权英国生产的机型。
  • H-34
    美国陆军/海军为之起的名字。

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