ca888亚洲城唯一官网

图片 1
常州日报
图片 1
寡妇制造机,英国媒体称中国歼十飞行事故凸显发动机问题

学者称中国航母不会直接影响中美关系,中国渔政船赴南海巡航是维护国家海权重要体现

  中新网北京3月25日电 (记者 张庆华)
连日来,关于中国建造航母的报道不绝于媒体,引发海内外广泛关注。中国军方高层已做出表态:中国不能永远没有航母。对于中国建造航母的意义、周边国家会如何反应等问题,本网24日起进行的一次网上调查显示,多数网民认为,中国建造航母具有积极意义。同时,有北京学者也指出,是否应建造航母,中国已到了须做决定的时候。

  决战航空母舰

图片 1
  7月27日下午,中国国防部新闻发言人耿雁生在例行新闻发布会上称,中国目前正利用一艘废旧的航空母舰平台进行改造,用于科研试验和训练。
中新社发 宋吉河 摄

  截至发稿时,本次调查显示,关于中国应该造航母的原因中,网民最倾向的选项是“中国拥有航母后,海洋维权效果将进一步加强”,此选项得票率接近四成。而“大国中没有航母的只有中国,中国建造航母情理之中”、“拥有相当的军事威慑力量与和平发展并行不悖”两个选项的得票率也分别近乎三成。

  中国何时能拥有自己的航母是一个从没有过时的话题。尽管中国从未给出建造航母的时间表,国内也有声音说航母已经过时。南海争端升级,中国在航母问题上给出了二十多年来最肯定的答复。

  中新社北京7月27日电
(卢彦蓉、王辛夷)中国国防部新闻发言人27日下午证实中国将拥有第一艘航母。中美关系问题专家、中国人民大学国际关系学院副院长金灿荣对中新社记者表示,中国航母不会直接影响中美关系。

  这一投票结果,与近期海洋维权事件连续显现不无关系,尤其是南海问题格外引发中国网民关注。这段时间,南海地区“风起浪涌”,局势可谓空前复杂:菲律宾总统签署领海基线法案,将黄岩岛和南沙部分岛屿划入菲国版图;马来西亚总理登陆南沙弹丸礁“宣示主权”;美国军舰前往南海对其情报船护航,据称美一艘科考船下周还将抵达中国附近水域……

  3月20日,当国防部长梁光烈上将告诉日本防卫大臣浜田靖一“中国是世界大国中唯一没有航空母舰的国家,这种状况不可能永远持续”时,浜田靖一只是听了下来,并没有立刻就这种强烈的表态表示不安。根据梁光烈的说法,日本媒体甚至为中国排好了航母日程表。《朝日新闻》揣测中国国家元首可能在4月23日青岛举行的中国海军创立60周年庆典上,宣布中国建造航空母舰,并称中国的常规型航母会在2015年完工。

  金灿荣说,长期“折磨”中美军事关系的难题一个也没有克服,但也没有一个人因此质疑中美军事接触的重要性。中国将拥有第一艘航母使很多人的目光再次聚焦到中美关系上。其实,这对中美军事关系的直接影响并不大。因为从一般惯例上来讲,从航母建成下水到形成战斗力至少需要5年时间。

  有网友留言说,对于某些国家变本加厉、肆无忌惮地侵犯中国南海主权的行动,中国有必要加强海洋军事力量,拥有自己的航母。

  也难怪国际上对中国航母浮想联翩,今年两会正值南海争端升级,军界代表委员并不吝惜表达对航母的渴望。全国政协特邀委员、海军中将赵国钧就说:“中国早晚要搞航母”,与梁光烈的说法如出一辙。

  “航母的建成会推动中国的国防现代化进程更上一个台阶,这个时候美国是非常敏感的。”这位49岁的知名中美关系问题专家称,中美关系的基本格局是双重性的,竞争与合作并存,这是中美关系的一个基本性质。就像美国太平洋司令部司令罗伯特•威拉德上将所说的,中国发展航母并不意外,而且一艘航母不会左右中美两国的军事关系。

  学者认为,从中国已经转型成现代海洋国家来看,领海和沿海资源的保护、海上生命线的保障、海外利益的维护,对潜在国际敌对势力的威慑等,这些方面的需要形成了中国对以航母为核心的远洋海军的呼唤。

  全国政协委员、军事科学院罗援少将换了个说法:“如果哪一天拥有了航空母舰,一点都不应该惊讶。”并说:“中国目前没有航空母舰,与国际影响力不相符。”

  金灿荣指出,今天的中国作为世界第二大经济体,无论经济实力还是科技实力,都达到了建造航母的基本条件。同时,中国海上交通与安全的重要性日益彰显,加强保护海外利益、海上维权的需求迫切,这使中国拥有航母的必要性趋强。中国军舰前往索马里海域护航、最大渔政船赴南海对专属经济区巡航管理等行动,是现阶段应对这种需求的体现。

  对此,中国人民大学国际关系学院金灿荣教授指出,中国建造航母,既有这个需要,也有这个能力,现在已经到了须做决定的时候。

  全国人大代表、海军原副司令员金矛则说:“中国需要航母”,并且在回答记者关于航母何时造好的提问时,他说:“我觉得快了,你们媒体就擦亮眼睛等着吧。”

  他说,从法理角度讲,尽管现在周边国家对中国航母表现出了高度的关注,但这不能影响中国航母的建造过程,这是中国自己的权利,别国无权干涉。

  他说,今天的中国作为世界第三大经济体,无论经济实力还是科技实力,都达到了建造航母的基本需求。同时,中国的利益已超过国界,海上交通与安全的重要性日益彰显,加强保护海外利益、海上维权的需求迫切,这使中国拥有航母的必要性趋强。中国军舰前往索马里海域护航、最大渔政船赴南海对专属经济区巡航管理等行动,是现阶段应对这种需求的体现。

  全国人大代表、海军前政委胡彦林也表态,建造航母是中国几代海军人的梦想,是大国的象征,很有必要。但是具体安排要由中央决定。

  身兼中国国际关系学会副会长的金灿荣说,世界给了中国航母很多象征性的意义。同为亚洲大型发展中国家,印度早在2006年就宣布开始发展航母。但在金灿荣看来,中国和印度发展航母的情况是不一样的。“中国有强大的工业基础,建造航母是一个自然的孕育过程。”

  他也指出,从法理角度讲,建造航母是中国自己的权利,别国无权关涉。不少网民在本次调查的留言中也强调“我们造航母不需要外国认可”,尽管已有周边国家对中国进一步明确要建航母的意志表现出了高度的关注。

  而现任解放军海军航空兵副政委马国超少将更是透露,当前中国已有建造航母的技术,但时间表当前不好说,可以肯定的是在不久的将来,中国人便能看到自己的航母。

  相关专题:中国首艘航母下水试运行

  日本的反应可谓最为敏感。在中国国防部长梁光烈近日表示“中国不能永远没有航母”后,有媒体称,日本政府“费尽心思“制定对策。

  罗援说,航空母舰的建造不是一蹴而就的,有一个建造周期。航空母舰本身并不能形成有效的战斗力,除建造航空母舰外,还要有舰载机、护航舰队,这样才能形成战斗力。按国际通用的规则来讲,一个航空母舰编队,难以形成有效的战斗力,三个航空母舰编队才有战斗力——一艘执行任务,一艘进行训练,一艘在后方维修。从这点来讲,我们还有一段路要走。空军上将、中国军事科学院前院长郑申侠认为,航母的技术瓶颈“没有问题”,“技术是可以掌握和学习的”。若中国真的需要航母,中央会做出决策。

  应注意到,日本已实战部署“准航空母舰”。目前宪法规定不能拥有航母的日本18日将可搭载直升机的驱逐舰“日向号”(1.39万吨级)进行了实战部署。据报道,日本目前正在建造“日向2号”。

  除了航母,其他海上战斗力量也不可少,《科技日报》此间就发表长篇通讯,报道中国海军首支新型导弹快艇部队形成战斗力。

  有专家则预测说,日本可能想在美国默许下建造和中国所造航母规模相近的航母,不少参加本网调查的网民也倾向这种观点。不过,金灿荣分析指出,美日尽管存在同盟关系,但毕竟都是经历过战争的国家,在“日本造航母”问题上,现阶段恐怕还走不了那么远。

  航母不一定是南中国海的定海神针,但肯定是第一利器。

  渔政船巡航的背后

  311渔政船赴南海是一次例行巡航,既有效保护渔民的合法权益,又维护国家海洋主权权利。

  撰稿·苏庆先(记者)

  在3月10日渔政311号船准备赴南海巡航执法时,一个细节场景颇为意味深长。

  在码头送行队伍中,除了农业部渔政系统的工作人员之外,还有一支来自海军的仪仗队。他们的低调亮相,让311这艘中国渔政最大吨位的执法船,隐含了更为深层的行为象征。

  只因南海最近并不宁静。

  此前的3月8日,美国海军“无瑕”号闯入南海中国专属经济区海域,遭到5艘中国籍船舶拦截。2天之后,菲律宾总统阿罗约正式签署《领海基线法》,将中国的南沙部分岛礁和黄岩岛划入菲领土。

  在此背景下,由海军退役船只改装的311船甫一宣布开拔南海,便在南中国海利益各方中激起震荡。海峡对岸的一家媒体这样评论:“大陆派出渔政船而非军舰到南海宣示主权,同时为渔船护航,是非常高明的一招。”

  东海区渔政渔港监督管理局李富荣局长告诉《新民周刊》,实施主权管辖权利是渔政船巡航的一大职能。此外,它还担负在我国专属经济区维护渔区生产秩序、管理本国渔船生产行为以及对渔业安全生产护渔护航、抢险救助的职能。

  从1996年国家批准《联合国海洋法公约》生效之后,我国宣布了自领海基线起200海里、在领海之外并邻接领海的专属经济区。尽管在严格意义上,专属经济区不被视为国家领土的一部分,但沿海国不仅对其生物、矿产资源享有主权权利,还享有行政管辖权、民事管辖权、刑事管辖权和国际法所赋予的其他权利的管辖。

  李局长说,专属经济区渔政巡航体现了国家的主权权利,是一种国家权益的宣示行为,它的意义远远超出渔业权的范围,是维护国家海洋权利的重要体现。

  据他介绍,东海区渔政从2000年正式开始巡航,每年都会派出20余艘渔政船负责所辖海域的专属经济区巡航,另有辅助船配合,履行我国的主权权利。去年,东海区派出32艘渔政船,其中19艘直接参与了巡航。

  对于此次南海区311船巡航一事,李局长认为“这是一次例行的巡航,既有效保护渔民的合法权益,又维护国家海洋主权权利”。

  他介绍说,过去中国渔民去西沙、中沙的多,去南沙的很少,一方面路途遥远,另一方面也面临菲律宾、越南等国军舰的驱赶。最近几年,随着近海渔业资源的匮乏,我们通过给予一定的政策优惠和派遣渔政船护渔护航的方式,鼓励那些续航能力强、抗风浪能力强的渔船去南沙从事渔业生产。

  李富荣说:“目前我国在南海区比较直接的权益是渔业,而维护渔业权益又是我们渔政部门的职责,我们派渔政船巡航是履行职责。这对我们渔民的正常生产有很重要的保护作用。”

  据透露,由于南海专属经济区的周边环境复杂,而且时有海盗出没,目前南海区的渔政船除配备卫星导航、卫星通讯设施之外,大多配有少量防卫性武器,以应付对抗性事件或海盗袭击。

  我国对南海区域的一贯政策是“搁置争议,共同开发”。对此,李富荣深为赞同。他说,南沙群岛许多岛屿被周边国家占领、瓜分,我们现在在坚持主权权力而又改变不了现状的情况下,重点做的就是保护中国渔民流动作业,全力致利于这一区域资源的合理开发和利用,维护我国渔民的正当权益。

  新浪独家稿件声明:该作品(文字、图片、图表及音视频)特供新浪使用,未经授权,任何媒体和个人不得全部或部分转载。

相关文章

No Comments, Be The First!
近期评论
    功能
    网站地图xml地图